1) Колькасць пацверджаных выпадкаў неакаранавіруса ў супрацоўнікаў тэрміналаў Заходняга порта ЗША зноў павялічваецца
Па словах Ім Маккены, прэзідэнта Ціхаакіянскай марской асацыяцыі, за першыя тры тыдні студзеня 2022 года больш за 1800 супрацоўнікаў докаў у заходніх партах ЗША далі станоўчы вынік на новы коронавірус, што перавышае 1624 выпадкі за ўвесь 2021 год. Прадстаўнікі порта заявілі, што, хоць Праблема перагружанасці порта была палегчаная стагнацыяй імпарту і адпаведнымі мерамі падчас кітайскага Новага года, аднаўленне ўспышкі можа вярнуць праблему.
Аккена таксама сказаў, што значна пацярпела працаздольнасць докаў.Кваліфікаваныя аператары асабліва важныя для агульнай эфектыўнасці тэрміналаў.
Сукупны эфект дэфіцыту працоўнай сілы, дэфіцыту стэлажоў пустых кантэйнераў і празмернага імпарту прыводзіць да павелічэння перагружанасці порта.
У той жа час крызіс з забастоўкай на заходніх тэрміналах ЗША пагражае ўзмацніцца, і, калі яго не апрацоўваць належным чынам, стаўкі акіянскага фрахту могуць «забіць дах» у 2022 годзе.
Інтэрнацыянал» (удар праз дах).
2) Еўропа дарожна-транспартны кантракт усе вялікія адкрытыя, фрахт стаўкі да 5 разоў
Не толькі стаўка марскіх фрахтаў працягвае расці, з-за неаднаразовага ўздзеяння эпідэміі ў многіх краінах Еўропы ў апошні час таксама ўзнік дэфіцыт ланцужкоў паставак з-за недахопу лагістычнага персаналу «штурм».
Ад цяжкасцяў са зменамі экіпажа, якія адмовіліся вяртацца на карабель, да кіроўцаў грузавікоў, якія хвалююцца эпідэміяй больш, чым спакусай высокіх заробкаў, у краінах пачаў з'яўляцца крызіс ланцужкоў паставак.Нягледзячы на высокую зарплату, якую прапануюць многія працадаўцы, па-ранейшаму застаецца вакантнай каля адной пятай прафесійных вадзіцеляў грузавікоў: і страта членаў экіпажа з-за блакіроўкі змены змен таксама паставіла перад некаторымі суднаходнымі кампаніямі дылему не набіраць нікога.
Інсайдэры галіны прагназуюць яшчэ адзін год сур'ёзных збояў, недахопу паставак і надзвычай высокіх выдаткаў для еўрапейскай лагістыкі.
Высокі ўзровень трансгранічнай лагістыкі, а таксама нявызначанасць таксама прымушае больш прадаўцоў звяртацца да замежных складоў, каб знізіць лагістычныя выдаткі.У адпаведнасці з агульнай тэндэнцыяй, маштабы замежных складоў працягваюць пашырацца.
3) Еўрапейская электронная камерцыя працягвае расці, маштабы замежных складоў пашыраюцца
Паводле прагнозаў экспертаў, Еўропа таксама дадасць тысячы складоў і размеркавальных цэнтраў, каб задаволіць расце попыт на складаванне і размеркаванне электроннай камерцыі, у бліжэйшыя пяць гадоў складскія плошчы павялічацца да 27,68 млн квадратных метраў.
За пашырэннем складоў стаіць амаль 400 мільёнаў еўра рынку электроннай камерцыі.Згодна з нядаўнім дакладам Retail паказвае, што ў 2021 годзе аб'ём продажаў электроннай камерцыі ў Еўропе дасягне 396 мільярдаў еўра, з якіх агульны аб'ём продажаў платформы электроннай камерцыі складае каля 120-150 мільярдаў еўра.
4) Маршрут Паўднёва-Усходняй Азіі выбухнуў недахоп кантэйнераў, сур'ёзныя затрымкі ў з'яве суднаходства, стаўкі фрахта выраслі
У сувязі з праблемай недастатковай прапускной здольнасці суднаходнай лініі, на прадаўцоў дастаўка выклікала пэўны ўплыў.
З аднаго боку, частка прапускной здольнасці Паўднёва-Усходняй Азіі была прыстасавана да часткі акіянскіх суднаходных маршрутаў з больш высокімі марскімі фрахтамі.У снежні 2021 года суднаходныя кампаніі ў рэгіёне Далёкага Усходу для размяшчэння караблёў тыпу 2000-5099 TEU скараціліся на 15,8% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што на 11,2% менш, чым у ліпені 2021 года. за год і 65,2% з ліпеня 2021 года, у той час як маршрут Далёкі Усход — Еўропа дасягнуў «нулявога» прарыву ў гадавым вылічэнні і вырас на 35,8% у параўнанні з ліпенем 2021 года.
З іншага боку, з'ява затрымкі раскладу судна сур'ёзная.Згодна з працягласцю чакання судоў на прычалах буйных партоў на маршрутах Паўночнай Амерыкі і Паўднёва-Усходняй Азіі, Хашымін, Кланг, Танджонг Парапат, Лін Чабанг, Лос-Анджэлес, парты Нью-Ёрка сутыкаюцца з заторамі.
5) Новыя мытныя правілы ЗША выходзяць
Мытны законапраект ЗША, прапанаваны ў мінулы аўторак, можа знізіць мінімальную колькасць бяспошлінных тавараў, што нанясе ўдар па модных брэндах, арыентаваных на электронную камерцыю.
Прапанова з'яўляецца самым поўным мінімальным заканадаўствам на сённяшні дзень.Прапанаваная рэалізацыя новага законапраекта, безумоўна, дазволіць знізіць памер спаганяемых мытных пошлін і расправіцца з замежнымі кампаніямі, якія выкарыстоўваюць шчыліны, каб пазбегнуць мытных плацяжоў.Некаторыя брэнды на рынку, у тым ліку SHEN, будуць закрануты ў большай ці меншай ступені.
Час публікацыі: 17 лютага 2022 г